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好消息!吴圩至隆安高速公路计划2021年建成通车

文章来自:柠檬色的秋
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发布时间:2020-11-18 08:27:14
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南宁晚报讯11月17日,吴隆高速控制性工程、在建世界最大跨径的公路钢管混凝土提篮拱桥——沙尾左江特大桥顺利完成首节段拱肋吊装。此次成功吊装,标志着吴隆高速向着通车目标迈出坚实的一步。

吴圩机场至隆安段高速公路是广西规划新增通往粤港澳大湾区的高速公路通道,也是桂西北地区通往桂东南及北部湾沿海地区的经济干线,计划在2021年建成通车。路线起于南宁至友谊关高速公路吴圩西枢纽互通,接吴圩机场至大塘高速公路,路线为西北走向,经吴圩那洋、扶绥龙头乡、江南区江西镇、扶绥中东镇、西乡塘区坛洛镇,终于南宁至百色高速公路坛洛西枢纽互通,全长约49.71km。其中,完全利用沙井至吴圩高速公路那洋枢纽互通至吴圩西互通段,实际建设里程为44.91km。

吴隆高速控制性工程、在建世界最大跨径的公路钢管混凝土提篮拱桥——沙尾左江特大桥全长968.5米,其中主跨360米,主桥总用钢量约9094吨,全桥共32段拱肋,最大节段重量144吨,相当于一头成年蓝鲸的重量。

据介绍,沙尾左江特大桥开工仅一年,就可以进行正式吊装。为了方便运输,拱肋的加工制造均在主线内的钢构厂完成,场站距离拱座位置近,采用双层平车,实现“U”形路线运输,将拱肋运至吴圩岸起吊场,大大减少运输成本及运输距离。

17日上午9时,随着指挥人员一声令下,首节拱肋开始正式吊装。在花费了近8个小时之后,成功完成了首节拱肋的吊装。大桥一共有32节重量不等的拱肋,拱肋竖向内倾10°,对拱肋安装精度有着严格的要求,所以,每节拱肋的吊装都要花费数个小时。预计在春节前,特大桥所有的拱肋将吊装完成。