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28万起!第四代汉兰达又贵配置又少,销量要“扑街”了?

文章来自:时空信息化
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发布时间:2021-06-10 10:10:13
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丰田加价王,这次直接官方加价了?第四代汉兰达 准备在7-8月上市,这两天就有配置信息曝光出来了,三个配置级别预售价分别为28万起、33万起和36.6万起,网友反应基本上两个基调:第一比老款涨价4万太贵了,第二你这是要迫我买BBA和凯迪拉克呀?作为一线大厂的丰田,应该来说定价不会草率为之,那他的理由是什么呢?

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先说涨价4万,第四代汉兰达上市有个前提,它将全系推2.5L混动版本,同时第三代汉兰达2.0T车型继续销售。两代同堂,广汽丰田表示这是一个过渡方案,未来第三代的2.0T版本是会退市的。那么,也就是说其实28万的起售价是混动版。作为参照,凯美瑞 的2.5L混动,同配置水准就比它的2.0L定价高4万,比2.5L定价高2万。汉兰达混动比燃油版高4万,道理有点相似,既然市场已经接受了凯美瑞混动的价格,丰田有理由相信第四代汉兰达的价格也是会被市场接受的。

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在说第二个问题之前,先来说说第四代汉兰达三个配置级别的水平。精英版配7安全气囊,8寸中控屏,CARPLAY/CARLIFE和全LED大灯,然而没有全液晶仪表,还是7英寸的小屏,手动织物座椅、手动空调,想想28万起的售价,觉得差强人意;尊贵版,可算有了TSS2.0、全景天窗、电动皮座椅、前后雷达和倒车影像、20寸轮圈、12.3英寸中控屏和感应式尾门这些功能,预售价提到33万元起,这个配置应该就是主销车型了;再上至尊版,虽然出现了全液晶仪表、JBL 11扬声器、前排座椅通风、后排座椅加热,但预售价加到36.6万起,会让人觉得不如买BBA。

所以,不如找来价格接近的车型来比比,列个表:

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这个表一列出来,不难发现第四代汉兰达顶配的配置在同价位中,不算斋,或者很拉垮的。虽然说起来价位相当的情况下,汉兰达配置要比途昂 的2.0T高功率顶配显弱,但至少我们不能仅凭配置表就把它打入:“不值得”这个行列。再一次感叹:买的不如卖的精。

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定价和配置水准没有明显拉开差距的情况下,丰田也有自己的考虑:第一,汉兰达一直以来的空间优势,第三排能真正坐人这个口碑一直都在;第二,混动加持,同价位找2.0T的容易,找个排量大动力储备足,还能省油的可就只有汉兰达了;第三,保值率。还有一说,喜欢丰田SUV的,买不着普拉多、兰德酷路泽会选汉兰达,我不知道有多少人是这么想也这么干的。

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所以,准备看第四代汉兰达“扑街”的可以散了,这事儿大概率不会发生。那么对于本来考虑汉兰达的朋友们呢?如果在意价格,继续买第三代吧,权当没换过代,反正第四代空间表现也没有明显的变化,配置也一如既往,反而这个时候买第三代不用加价,过几年卖车保值率还是稳如老狗。

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价格敏感度比较低的朋友,可以考虑等等第四代,买丰田不上混动,总是觉得差点意思。毕竟更省油,而且新一代确实在质感和设计上有明显变化,等试到车验证一下,它NVH表现应该会更好。各个方面都更好的话,何乐而不为呢?现在订车排个队应该可以不用加价,其实后续会不会加价也不好说,现在一部分人转会买蔚来理想,也说不定没这么多人去挤汉兰达呢。

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评论区很多喊这个价位为什么不买BBA的,为什么可以这么多人花25万+买凯美瑞,就不能很多人30万+买个汉兰达混动呢?丰田品牌的号召力,虽然我也不太理解,但似乎不是拍出BBA就能抢走一波客户的。

要猜测的话,可能有一部分人看重质量口碑,在意后期保养和燃油的费用,而且他们不认为开丰田就是没面子,开BBA就很长脸?中国市场太大了,以至于每每说到这种话题的时候就会陷入玄妙的境界,那么我们就点到为止吧。

最后,我把我的判断放这儿,第四代汉兰达来了之后,依然会卖得好,加上第三代车型的量,汉兰达销量大概率是要上升的。