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先开凯迪拉克XT4,又花36万开大众途昂X,谁更优秀?车主憋了一肚话

文章来自:知世故
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发布时间:2020-11-17 22:01:25
阅读:27

工业与科技发展,使得汽车行业进入黄金时代,回首10多年,无数好车各领风骚。动力凶悍的先开凯迪拉克XT4,又花36万开大众途昂X,谁更优秀?车主憋了一肚话凯迪拉克ATSL,在销量与口碑上获得了双赢。“越野王”先开凯迪拉克XT4,又花36万开大众途昂X,谁更优秀?车主憋了一肚话吉普牧马人,同车型见之也要退让三分。随着好车不约而同地接踵而至,汽车的胜利法门便是俘获车主的芳心,正如凯迪拉克XT4和先开凯迪拉克XT4,又花36万开大众途昂X,谁更优秀?车主憋了一肚话途昂X。

提到大众途昂X1和大众途昂X2,赵先生着实有发言权,开了朋友的凯迪拉克XT4三个月,刚刚提了大众途昂X,"大众途昂X凭什么可以获得他的青睐?和凯迪拉克XT4相较有哪些优点?下面,就请他为我们答疑!

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先开凯迪拉克XT4

颜值:外表不用多说,谁会买一辆自己不喜欢的车呢。led的大灯,一看豪华感就浓重,外观年轻运动,修长得整车,尾灯比较凌厉,在车海中能精准的分辨出来这是凯迪拉克的车子。

内饰整体来看比较漂亮,高大上的。方向盘给人感觉很运动,有点赛车的风范,特别是中控做得很丰富,也比较喜欢这样的多按钮的操控感,没有味道,坐着舒服,是所有上过我车的人,给的一致好评。

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空间同级上是最大,比X比Q3。车内储物空间能力很是强大,爱随手放东西的人肯定喜欢.,后排座位有点短,短距离行程不受影响,尾箱偏小,接下来有备胎,我一个人够用,大概正常的行李箱三个。

坐着很舒服,长时间开车也没有很疲惫。舒适性不错,静音效果可以,滤震回弹力度可能没调教好,其他不错了,采用真皮座椅,坐上面很柔和舒适,人做到上面,也是一个放松的过程。

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我平时开车挺温和的这个动力对我来看还不错。感觉没怎么踩油门,车就有种跃跃欲试的感觉,有个向前的劲,2.0t的引擎,241匹的马力,起步也好或者加速也好,来的都特别的给力,速度,反响还都挺快的。

个人对于操控需求不高,开起来是挺好开的,也比较稳。平使用舒适模式感觉很舒适,并无任何不适,方向盘指向准确,手感很轻,车辆很稳,跑高速的时候100以上都没有那种飘的感觉。

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再开途昂X

外表:外表新颖帅气,是在郊外跑的时候带上墨镜,既享受又拉风,贼帅气。外观大气,厚重,低调,尤其侧面优美,灯光从外面看很亮,舒服,里面看外面也照得远,新车就贴了隐形车衣,怕以后补漆难。

内饰很大气,看着很顺眼。车内的用料上也很厚道,整体看上去都挺豪华的,类似高档液晶的仪表盘,全触摸的中控,气味有点大,内部及外部杂音未发现。

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空间很大,看车体就知道了。就是冲着空间买的,7座的觉得有点大所以选择了5座,很大超级大,坐乘空间和置物空间,而且设计得非常人性化,空间相当的大什么东西都放得下,尤其是后备箱。

整体驾乘感觉很舒适。这款车加速的时候会有顿挫感这点改不了,隔音功效还是不是很好,挺不错的舒适性,再有是这车的悬架感觉很结实,真皮座位,座位加热等等配置,无不展现奢华。

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动力我觉得一般,满足家用是完全可以的了。双离合感觉不像传说中的顿挫,很平顺,急加速稍有迟滞但动力十足,动力充足2.0T的排量,那那都够了,加速很棒,因为车辆大吧,刚起步的时候有些肉,不过还好,动力还是不错的。

操控简单,虽然很重。方向盘很轻,四轮驱动稳定性很好,方向盘也不重,转弯指向精确,期待后期表现,油门,刹车调教精确。

结语:

凯迪拉克XT4:满分,必须满分,颜值这一块同级别是真的优秀,从数据上感觉操控应该没问题的。大众途昂X:舒适度非常高,无论是开车还是坐车,都满舒服的,这个车的动力非常不错。我给凯迪拉克XT4 85分,大众途昂X 91分,我很中意大众途昂X这款车,尤其是它高颜值的外表和细致的做工。尽管它的落地价和凯迪拉克XT4相差无几,但最终我还是决定换大众途昂X。现在不断有人承认它的价值与地位,我觉得可以用七个字表达开它也是十分有品位的,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,适合自己才是最重要的。开这款车到现在,我想说七个字:选它们不会后悔!那么,先开凯迪拉克XT4,又花36万开大众途昂X,谁更优秀?车主憋了一肚话。各位有何高见呢?