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新伊兰特挑战日系老大哥 除了品牌 还输在哪儿?

文章来自:科技脑
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发布时间:2020-10-16 17:14:10
阅读:29

还有一个多星期,新新伊兰特挑战日系老大哥 除了品牌 还输在哪儿?伊兰特就要上市了,所以在这段时间,我们收到很多询问新伊兰特值不值得买的问题。俗话说,没对比就没有伤害,因此我们挑选了当前市面上卖得最好的两款A级轿车与新伊兰特来一次横评,看看新伊兰特在竞争激烈的轿车市场到底有没有竞争力。

价格颇有竞争力

虽然在市场终端去购买顶配车型,但为了更直观的比较,我们仍然选择三款车的顶配版本即伊兰特TOP旗舰版与新伊兰特挑战日系老大哥 除了品牌 还输在哪儿?卡罗拉旗舰版、新伊兰特挑战日系老大哥 除了品牌 还输在哪儿?轩逸奢享版进行对比。

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其实从新伊兰特的定价我们就能知道北京现代对这台新车多有信心,目标直指卡罗拉,而在正式上市后,指导价多半还会往下调,最终与已有优惠的轩逸、卡罗拉面对面竞争。

从设计谈空间

新伊兰特基于现代第三代i-GMP技术平台制造,产品品质得到了极大提升,而在设计上新车的造型也更加年轻犀利。

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2021款卡罗拉基本延续了前款的设计风格,前脸的设计很有特点,但还是有人常常分不清楚雷凌和卡罗拉到底有啥区别,总之走的是老少皆宜的路线。

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2021款轩逸采用了与天籁相同的V-Motion设计,再加上这台车本就很长,所以常常被冠以小天籁的称号。

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外观设计上其实很难去评出谁更出彩,毕竟萝卜青菜各有所爱,有人喜欢大气的轩逸,也会有人喜欢更运动的新伊兰特。不过必须承认一点,在选择加长之后,新伊兰特和轩逸的空间表现都得到了提升,而卡罗拉虽然也在上代车型的基础上轴距增加,但空间表现却有些落后了。

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新伊兰特的轴距参数较其他两款车型有些许领先,但实际乘坐体验上仍然稍逊轩逸,不过与卡罗拉相比就有很大的优势了。

第三代i-GMP技术平台非常追求驾驶运动感,因此新伊兰特的座舱有所下调去保证车内的头部空间,但后排的空间还是非常宽裕,跷个二郎腿不是问题。

卡罗拉由于在换代之后采用了后独立悬架,从而影响了后排空间以及后备箱空间,这使得卡罗拉的后排只能勉强够用,腿部空间和头部空间都稍显拥挤。

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日产一向有“沙发厂”的美誉,不吹不黑,轩逸这点完胜其他两款车型,而且由于前后轮距很长,所以横向空间也非常优秀,表现越级。

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谈谈动力和驾驶

虽然A级轿车一向被冠以买菜车的名头,但大部分消费者还是想要更多,至少要开起来别那么难受。卡罗拉、轩逸、朗逸三款家轿幻神在这点上做得都不错,所以才能一直畅销。那全新伊兰特如何呢?

伊兰特的动力总成采用1.4T+7DCT,虽然是新车型,但这款1.4T发动机却早在起亚智跑、现代菲斯塔等车型上使用过,不过现代还是为其重新进行了调整,扩大了最大扭矩区间,使其能在低转速下发挥出更好的动力。

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另一方面,伊兰特进行了轻量化处理,整车质备仅1270kg,而且在新技术平台下车身姿态更低,因此这台车开起来比较轻快,底盘质感也相当不错。

而卡罗拉的1.2T动力就显得有那么一点捉襟见肘的味道了。虽然在城市道路驾驶时这台车并不会感觉动力不足,但由于基本排量太小,因此需要动力时转速会提得很高,噪音也就随之增大了。

不过底盘和转向方面卡罗拉倒是很强,一方面是因为卡罗拉换上了后独立悬架,另一方面则是因为在邀请德国工程师参与TNGA架构研发后,丰田整体的水准都有提高。

日产轩逸倒是一个很另类的存在,这款用了多年的1.6L发动机在20款时最大功率调整到了102kW,现在又往下调整至99kW,至于原因为何就不清楚了。与发动机匹配的是CVT变速箱,当然开起来就是平淡如水。

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至于转向和操控上轩逸就不行了。为了保证后排的舒适性,轩逸的后悬调得比较松软,虽然能让后排乘客坐得更舒服些,但不管别人怎么美化,转向支撑性总还是要差点的。

新车配置还是更强

光看价格,新伊兰特的性价比其实并没有什么优势,毕竟品牌影响力要比如日中天的日产、丰田差了点,肯定会有人觉得北京现代过于自信了些。可如果我们细细下配置表,就会发现,这伊兰特挺香啊。

新伊兰特顶配版本配置表几乎拉满,这里我们主要说些有特点的功能。新伊兰特这个顶配版本上用上了蓝牙钥匙,只用手机就可以解锁车辆,还能通过APP远程控制,允许其他人驾驶车辆。另外像全速自适应巡航、座椅加热等等也是应有尽有十分丰富。

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卡罗拉的话可以用实用有余舒适不足来形容,像比较实用的自适应巡航、语音控制等等都有,这款车的安全表现也是一大亮点,比如安全气囊有8个,还有主动刹车、车道保持、道路呼叫救援等主动配置。但诸如座椅电动调节、座椅加热这些功能就缺少了。

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轩逸的配置就更少了,不过奇怪的是配置最少的轩逸却是现在卖得最好的车型。轩逸不支持手机互联,也没有座椅加热,更没有定速巡航,连前雾灯都是卤素的,我们这里说的可是顶配车型呀。

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总体来说,新伊兰特除了安全配置略少于卡罗拉之外,其他各方面配置都要比轩逸、卡罗拉要更好些。而且这种配置优势还不仅仅在顶配车型上体现,其他价位的版本也是新伊兰特领先二者。

写在最后

轩逸上个月卖了5.7万台,卡罗拉卖了3.7万台,两款车分别位列轿车销量榜的第一和第三位。客观的说,两款车能卖这么多自然是因为产品力足够强,但我们又反过来想想,除了品牌外,这两款车真的是最优秀的吗?不见得。

除了新伊兰特外,其实还有许多同价位的好产品可以选择,比如国产里有长安逸动PLUS,合资里有起亚K3、标致408等等。所以咱们买车是不是应该把范围扩大些,多看些车格局才能大呀。