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当“好看的皮囊”遇上“有趣的灵魂”|后驱车如何做到二者得兼?

文章来自:续写青春
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发布时间:2020-10-14 17:58:58
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“老张买了台当“好看的皮囊”遇上“有趣的灵魂”|后驱车如何做到二者得兼?奥迪A4L”。

我:“哦”。

“小帅买了台凯迪拉克当“好看的皮囊”遇上“有趣的灵魂”|后驱车如何做到二者得兼?CT5”。

我:“啊,我得去看看”。

这段对话不代表所有人的想法,但大多数和我一样有着“不安分灵魂”的“同行者”们,一定会有着同样的感受。

当“好看的皮囊”遇上“有趣的灵魂”|后驱车如何做到二者得兼?

为什么?

也许就是因为CT5这台融入了凯迪拉克“后驱灵魂”的豪华轿车,可以让我们看起来与世间繁华多少有些不同。

“后驱”为什么可以做到“灵魂美丽”?

虽然我们也很难去跟一个不那么了解后驱魅力的人说:“后轮驱动方式决定了前悬长度的可塑性”......这就像女生给直男朋友解读口红色号一样,只能选择各自安好、互不打扰。

那不如我们就直接一点,将一台相对运动的前驱车和凯迪拉克CT5放在一起,你觉得哪台更好看?

毫无疑问是蓝色的那台凯迪拉克CT5。

更长的车身、更好的设计、更有质感的漆面......当然也不能欺负人,毕竟CT5价格是红色那台车的三倍。

那么选一个与他价格相仿的车型来试试呢,这两辆谁更好看?

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你依然会把票投给蓝色那台CT5吧?抛开所有因素,只看颜值,我想绝大部分人会如此选择。

我们都知道一个普遍意义上的道理——“车越贵越好看,价格决定颜值”。那么为什么两台价格相仿,甚至那台价格更高的奥迪A4L会不如凯迪拉克CT5好看呢?这是因为——一台车的“贵”,不仅仅是价格,更是一种独特且具备相当强感染力的气质。

这种气质,让一台车、一台豪华车,不再平庸。

对于汽车来说,“驱动方式”是能够决定一辆车外型特质的最大基因,而采用“后驱”形式的车辆,在造型上会更符合大众的审美。

为什么?

首先,在前置发动机这个大前提下,前驱车大多采用了发动机横置,而后驱车则选择了发动机纵置。使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行,减少传动方向的转换,无疑是降低了能量的损失。另一方面纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸,使动力总成的重心位于前桥之后,这样可以让车身前后重量更加平均。而车身重量平均分配传递出的直接观感就是——协调。

其次,对于一台后驱车而言,基于其前轮转向、后轮驱动这种更科学明确的分工,为了在动态行驶中将车辆的操控性能最大化,后驱车通常会倾向于将前轮尽量靠前安装,这就使得后驱车的车轮相比前驱车更靠近车头,这不仅实现了功能上的考量,同时在视觉上也会呈现出更舒展更均衡的效果。

不过,前驱车也有它的优点:比如横置发动机让机舱、车身布置简单紧凑;相比后驱,前驱省去了长长的传动轴和后轴上的驱动装置,简化了机械结构。零件用的少了,成本就低了,售价也就下来了。这也就是为什么我们能花更少的钱买到一台奥迪A4L的原因,如果把它的驱动形式换成“后驱”,可想而知售价会让绝大部分人承受不起。

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而反观目前CT5和A4L的价格对比——CT5的顶配车型售价为33.97万元,这个价格只能买到奥迪A4L被“阉割”的2.0T版本,并且只能是中配,豪华版的售价已经去到34.38万元。

不仅如此,顶配版CT5在智能辅助驾驶环节已经实现“满配”,诸如HUD抬头显示、360°全景影像、360°全模式智能自动泊车系统等统统安排到位。而价格相仿的A4L仅有一些“入门”配置,大多数智能驾驶装备,都需要“加钱选装”。截然不同的配置水平,自然也就决定了大相径庭的豪华程度。

为什么“没有后驱、不算豪华”?

除了外观好看这个“后驱”车的绝对优势之外,更帅、更“骚”的车身运动姿态,才是CT5这样的“后驱”车,最骄傲的资本。

我们知道,都说后驱车动力更强的原因是前轮负责转向、后轮负责推速。更均衡的轮胎负重,更均匀的前后配重,得以实现更强的推背感。但实际上,后驱车最大的优势在于过弯时的操控感层面。

这里科普一个“小姿势”:车辆过弯,会形成两个关键的夹角。其一是车身偏航角,也就是车头指向与实际前进方向存在夹角;其二是轮胎滑移角,也就是轮胎指向和实际前进方向间的夹角。

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当车手驾驶一辆后驱车时,就能够一边用方向盘控制前轮指向,另一边用油门控制后轮滑移角的缩放,让车辆下半身主动摆起来,也就是我们常说的漂移。而诸如A4L等前驱车由于下半身不听使唤,想让后轮主动摆起来?以前的做法只能是拉手刹。不过可惜如今但凡有些高级感的车,并没有你可以“拉”的手刹。

当“好看的皮囊”遇上“有趣的灵魂”|后驱车如何做到二者得兼?

所以,如果你在凯迪拉克的经销商门店或者推广文案中听过——凯迪拉克CT5可以用油门控制转向。请不要怀疑,这是真的。

“没有后驱,不算豪华”——这是凯迪拉克轿车家族最新的、同时也是我印象中最有信心的一次定义。坚持后轮驱动和纵置发动机,这在我看来更能代表凯迪拉克的勇敢、甚至某种“伟大”。

毕竟,选择后驱一是力求给出更纯粹的驾驶体验,二是对自身品牌多年以来所沉淀下来,源于骨子里对运动、豪华属性的敬畏,这种敬畏和坚定也就是凯迪拉克作为一个豪华品牌应有的气质。

当“好看的皮囊”遇上“有趣的灵魂”|后驱车如何做到二者得兼?

结语:“没有后驱,不算豪华”,这并不是一句单纯洗脑的口号,这是基于后驱车天生的操控特性和优势所应该具有的格调与风范。

同时,也是凯迪拉克CT5能够呈现出一台豪华车该有的价值,最重要的因素。