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人马集成新境界专业测试2020马自达ATZ 2.0尊贵版

文章来自:高山流水
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发布时间:2020-09-13 05:18:37
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从上市开始,人马集成新境界专业测试2020马自达ATZ 2.0尊贵版马自达ATZ以其极其优雅帅气的外观吸引了众多年轻消费者的目光,作为马自达之前的旗舰车型,他自然代表了马自达最新的设计语言和技术,因此中期改款马自达artez基于灵魂2.0设计和新一代创智蓝天整车构造技术,更加注重驾驶体验和内饰品质的提升。因此马自达正式将改款ATZ定义为“豪华运动旗舰”。

马自达因其出色的操控性而被业界称为东瀛人马集成新境界专业测试2020马自达ATZ 2.0尊贵版宝马,私家车酷派将把马自达ATZ带到专业赛车场,并对ATZ进行全面性能测试,虽然此次测试是在2020款尊贵版上进行的,但他配备了2.0L创智蓝天发动机和最大的马力158PS发动机,但我们还是不看好,还有三个测试项目,包括Milu测试、0-100km加速测试和刹车测试,让我们了解一下东瀛宝马底盘的真正强度。

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对于ATZ的期待,我们在第一轮中以69km/h的速度稍微提高了麋鹿试验的开始速度,在测试过程中,表现是好的,身体姿势总是好的,整个测试过程一次性完成。接下来,当我们将速度提高到73km/h,ATZ仍然非常舒适,即使原厂配备的韩泰华帝轮胎性能相对平平,在紧急换道时,ATZ的前向也非常准确,虽然车身比例相对较大,但ATZ的整体动态表现在测试过程中是无可挑剔的。

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经过几轮测试,成功的最快入口速度为76KM/h,在紧急换道的情况下,虽然车头较长导致转向不足,韩泰万图司轮胎胎壁较厚也受到影响,所幸车辆转向方向良好,动态跟驰性能良好车身整体不错,最后成功通过了测试。

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在77km/h的较高速度下,尽管马自达ATZ在A到B区域转向不足,但他也得益于精确的车头方向性,然而由于ATZ的大车身和轮胎抓地力,马自达ATZ在进入C区域时压入堆筒,未能通过成功测试。

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结果与马自达atz0-100km加速试验的预期一致

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我们在专业赛道的直道上加速测试,测试当天路况良好,虽然体感温度接近38度,但作为自然吸气发动机,对ATZ的影响并不像涡轮汽车那样明显。

当加速测试开始时,我们同时踩下刹车/油门踏板,ATZ允许发动机在2800rpm左右启动。起动时,前轮轻微打滑,然后车辆平稳移动,整个加速过程伴随着高音声波。经过四轮测试,0-100km/h的最快加速时间为11.1秒。整个表现与ATZ的预判一致。可能是因为测试车是测试车,轮胎磨损轻微,如果ATZ更换一套更具抓地力的轮胎,可能会将获得更好的效果。

姿态稳定,ABS平稳运行——马自达ATZ 100-0制动试验

之后,我们对马自达ATZ进行了100-0km刹车测试,马自达ATZ配备了四个韩泰VentusPrime2轮胎,尺寸为225/55/R17,属于日常家用轮胎,考虑到某些运动和舒适性。

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在制动试验开始时,我们仍然采用运动模式,然后将车辆加速到100KM,然后全力踩下制动踏板,主制动力来自踏板后部,整个刹车脚感觉比较线性,最后,马自达ATZ的100-0刹车最佳得分是:40.5M。之后,我们对马自达ATZ进行了一系列的制动试验,制动结果相差不超过1米,可见马自达ATZ的热衰减阻力还是不错的。受1.5吨车重和舒适性导向轮胎的限制,ATZ的制动性能将受到轻微影响,相信在更换性能更好的轮胎后,ATZ的加速和制动性能将有质的飞跃。

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